Von der Gruppe-B-Rallye über die DTM-Duelle der Achtziger bis zur aktuellen Formel 1 — dazu Helme, Rennanzüge, Trophäen und Originalteile. Verfügbarkeit und Konditionen besprechen wir vertraulich.
Der aktuelle Auftritt der Scuderia in Rot mit schwarzer Airbox, Shell-, Santander- und HCL-Beschriftung. Als Exponat der unmittelbarste Publikumsmagnet der Sammlung — moderne Formel 1, wie sie jedes Rennwochenende im Fernsehen zu sehen ist.
Dunkelrote Lackierung mit goldenem Flammendekor über Nase, Frontflügel und Seitenkästen. Ein Exponat, das auch ohne Erklärung sofort Aufmerksamkeit erzeugt — besonders geeignet für Markeninszenierungen.
Klassische rote Scuderia-Silhouette mit Shell-, V-Power- und MAHLE-Schriftzügen auf Pirelli-Bereifung — die Formensprache der frühen 2010er-Jahre, präsentiert auf offenem Ausstellungsständer.
Die schlanke Ferrari-Form der frühen 2000er mit Marlboro-Balkendekor, Shell, Vodafone und Bridgestone-Bereifung — die Silhouette, die eine ganze Generation mit Formel 1 verbindet.
Rote Scuderia mit Telecom-Italia-Schriftzug am Heckflügel, Shell und Magneti Marelli. Wird in der Halle mit knieender Mechanikerfigur und separatem Radsatz inszeniert.
Silber-rote Lackierung mit Vodafone, Santander, Mobil 1 und SAP, Bridgestone-Bereifung und Startnummer 1 — die McLaren-Mercedes-Jahre in ihrer bekanntesten Form.
Weiß-schwarze Lackierung mit Siemens-, Mobil-1- und Motorola-Schriftzügen. Die zweite McLaren-Mercedes-Generation der Sammlung — deutlich kühler und technischer als die silber-rote Schwester.
Die jüngste Red-Bull-Ausführung der Sammlung mit Oracle-, Bybit- und Mobil-Schriftzügen. Zusammen mit dem Ferrari SF-24 das zweite Fahrzeug, das Besucher unmittelbar aus aktuellen Übertragungen wiedererkennen.
Mattschwarze Lackierung mit Aston-Martin-Schriftzug, TAG Heuer, Citrix und Puma. Die zurückhaltendste Formel-1-Optik der Sammlung — funktioniert dadurch auch in sehr reduziert gestalteten Räumen.
Dunkelblau-gelbe Red-Bull-Grafik mit Renault-Motor, Total, Magneti Marelli und Bridgestone-Bereifung — Red Bull in den Jahren des Aufstiegs an die Spitze.
Weiß-dunkelblau mit Petronas, Syntium und BMW-Power-Schriftzug. In der Halle steht ein zweites Fahrzeug derselben Ära daneben — als Paar ergibt das eine sehr wirkungsvolle Aufstellung.
Grau-weiße Lackierung mit Telcel, Telmex, NEC und Unifin, Pirelli-Bereifung. Sauber als eigenständiges Team — die zurückhaltende Alternative zu den bekannten Werksfarben.
Kräftig gelbe Lackierung mit Hornissen-Motiv am Bug — die farbenfrohste Formel 1 der Sammlung und ein bewusster Kontrast zu den roten und dunkelblauen Nachbarn. Wird vor einer Ferrari-Fotowand präsentiert.
Tiefblaue Lackierung mit Casio- und BWT-Schriftzügen, Pirelli-Bereifung. Steht in der Halle direkt neben einem grau-schwarzen Fahrzeug — die beiden ergeben eine ruhige, technisch wirkende Doppelaufstellung.
Schwarzer 190 E in Evolution-II-Ausführung mit SONAX-Schriftzug, AMG-Technik und Bridgestone-Bereifung. Der Wagen, der die DTM-Duelle der späten Achtziger und frühen Neunziger geprägt hat.
Weißer M3 der ersten Generation mit BMW-M-Streifen, Warsteiner-Schriftzug, Wintershall und Pirelli-Bereifung. Der Tourenwagen, an dem sich die gesamte DTM-Ära messen lässt.
Weiß-roter Capri in Gruppe-5-Ausführung mit Würth-, Shell- und Goodyear-Schriftzügen, extrem verbreiterten Kotflügeln und Frontsplitter. Die kompromissloseste Karosserieform der gesamten Sammlung.
Weiß-blau-rote BMW-Motorsport-Lackierung mit Hankook-Bereifung sowie DEKRA- und ADAC-Beklebung. Breite Karosserie, tiefer Frontsplitter — ein Fahrzeug, das auf kleiner Fläche sehr präsent wirkt.
Blau-metallic mit Red-Bull-Grafik, Carbondach und Carbonspiegeln. Der zugänglichste GT-Rennwagen der Sammlung — als Straßenversion allgemein bekannt, hier in Renn-Ausführung.
Silberner Gruppe-C-Prototyp mit großem Heckflügel und Mercedes-Stern in der Front. Geschlossenes Cockpit, lange Silhouette — der optische Gegenpol zu allen offenen Rennwagen der Sammlung.
Weiß-gelb-rote HB-Lackierung mit Castrol- und Michelin-Beschriftung, verbreiterten Kotflügeln und Heckflügel. Wird mit geöffneter Motorhaube präsentiert — die Turbotechnik bleibt sichtbar.
Weißer Manta mit gelb-grauer Rallye-Grafik, Motorhaubenhutze, Entlüftungen und Heckspoiler. Der heckgetriebene Gegenentwurf zur Allrad-Übermacht — in Deutschland ein Kultobjekt.
Weiß-gelber Manta in voller Rallye-Ausführung mit Zusatzscheinwerferbrücke, Michelin- und Mobil-Schriftzügen sowie Teambeschriftung. Die einsatzbereite Variante neben dem strassenzugelassenen Schwesterfahrzeug.
Weiß mit blau-rotem Rothmans-Streifen, Dachbeschriftung des Werksteams, vier Zusatzscheinwerfern und Michelin-Bereifung. Die bekannteste Rallye-Lackierung der Achtziger — und das dritte Opel-Rallyefahrzeug der Sammlung.
Zu nahezu jedem Fahrzeug der Sammlung gehören der passende Helm und der passende Rennanzug. Für eine Ausstellung ist das entscheidend: Erst die Kombination aus Maschine und getragener Ausrüstung macht aus einem Objekt eine Geschichte.
Passend zum jeweiligen Fahrzeug, Team und Fahrer — in Vitrine oder frei auf dem Podest inszeniert.
Team-Overalls samt Handschuhen und Schuhen, auf Figurinen präsentiert oder hängend als Wandobjekt.
Pokale und Ehrungen als ergänzende Vitrinenstücke zur jeweiligen Fahrzeugära.
Front- und Heckflügel, Lenkräder, Räder und Karosserieteile — kompakte Exponate für kleine Flächen.
Boxengassen-Elemente, Absperrpfosten mit Kordel, Reifenstapel, Leuchtreklamen und Bodenbeläge im Karo-Muster.
Mechaniker- und Fahrerfiguren in Teamkleidung — sie geben einer Fläche sofort Maßstab und Leben.
Sagen Sie uns Anlass, Ort, Zeitraum und verfügbare Fläche — wir stellen eine passende Auswahl zusammen und klären die Verfügbarkeit mit dem Eigentümer.
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