Del rally del Grupo B a los duelos de turismos de los ochenta y hasta la Fórmula 1 actual — además de cascos, monos, trofeos y piezas originales. La disponibilidad y las condiciones se tratan de forma confidencial.
La imagen actual de la Scuderia en rojo con airbox negro y rotulación de Shell, Santander y HCL. La pieza de mayor impacto inmediato de la colección — Fórmula 1 moderna tal y como se ve en televisión cada fin de semana de carrera.
Rojo oscuro con decoración de llamas doradas sobre el morro, el alerón delantero y los pontones. Una pieza que capta la atención sin necesidad de explicación — especialmente indicada para activaciones de marca.
Silueta clásica de la Scuderia en rojo con rotulación de Shell, V-Power y MAHLE sobre neumáticos Pirelli — el lenguaje formal de comienzos de la década de 2010, presentada sobre soporte abierto.
La forma esbelta de Ferrari de comienzos de los 2000 con la gráfica de barras de Marlboro, Shell, Vodafone y neumáticos Bridgestone — la silueta que toda una generación asocia con la Fórmula 1.
Scuderia roja con rotulación de Telecom Italia en el alerón trasero, Shell y Magneti Marelli. En la nave se escenifica con una figura de mecánico arrodillado y un juego de ruedas aparte.
Decoración plata y roja con Vodafone, Santander, Mobil 1 y SAP, neumáticos Bridgestone y el dorsal 1 — los años de McLaren-Mercedes en su forma más reconocible.
Decoración en blanco y negro con rotulación de Siemens, Mobil 1 y Motorola. La segunda generación de McLaren-Mercedes de la colección — notablemente más fría y técnica que su hermana plata y roja.
La versión más reciente de Red Bull de la colección, con rotulación de Oracle, Bybit y Mobil. Junto al Ferrari SF-24, el segundo vehículo que los visitantes reconocen de inmediato de las retransmisiones actuales.
Acabado en negro mate con rotulación de Aston Martin, TAG Heuer, Citrix y Puma. La estética de Fórmula 1 más contenida de la colección — por eso funciona también en espacios muy sobrios.
Gráfica Red Bull en azul oscuro y amarillo con motor Renault, Total, Magneti Marelli y neumáticos Bridgestone — Red Bull en los años de su ascenso a la primera línea.
Blanco y azul oscuro con Petronas, Syntium y la rotulación BMW Power. En la nave hay un segundo vehículo de la misma época a su lado — en pareja componen una disposición de gran efecto.
Decoración gris y blanca con Telcel, Telmex, NEC y Unifin, sobre neumáticos Pirelli. Sauber como equipo independiente — la alternativa discreta a los colores de fábrica más conocidos.
Decoración en amarillo intenso con motivo de avispón en el morro — el monoplaza más colorido de la colección y un contraste deliberado con sus vecinos rojos y azul oscuro. Se presenta ante un mural fotográfico de Ferrari.
Decoración azul profundo con rotulación de Casio y BWT, sobre neumáticos Pirelli. En la nave se sitúa junto a un vehículo gris y negro — juntos forman una disposición sobria y de aire técnico.
190 E negro en versión Evolution II con rotulación SONAX, tecnología AMG y neumáticos Bridgestone. El coche que marcó los duelos de turismos alemanes de finales de los ochenta y comienzos de los noventa.
M3 blanco de primera generación con franjas BMW M, rotulación Warsteiner, Wintershall y neumáticos Pirelli. El turismo con el que se mide toda una época.
Capri blanco y rojo en versión Grupo 5 con rotulación de Würth, Shell y Goodyear, pasos de rueda enormemente ensanchados y splitter delantero. La carrocería más radical de toda la colección.
Decoración BMW Motorsport en blanco, azul y rojo sobre neumáticos Hankook, con rotulación DEKRA y ADAC. Carrocería ancha y splitter delantero bajo — un vehículo de enorme presencia en poca superficie.
Azul metalizado con gráfica de Red Bull, techo y retrovisores de carbono. El GT de competición más accesible de la colección — muy reconocible en su versión de calle, aquí en especificación de carreras.
Prototipo del Grupo C en plata con gran alerón trasero y la estrella Mercedes en el frontal. Habitáculo cerrado y silueta alargada — el contrapunto visual a todos los monoplazas de la colección.
Decoración HB en blanco, amarillo y rojo con rotulación de Castrol y Michelin, pasos de rueda ensanchados y alerón trasero. Se presenta con el capó abierto — la técnica turbo queda a la vista.
Manta blanco con gráfica de rally en amarillo y gris, toma de aire en el capó, salidas de aire y alerón trasero. La respuesta de propulsión trasera al dominio de la tracción total — objeto de culto en Alemania.
Manta blanco y amarillo en versión de rally completa con puente de faros auxiliares, rotulación de Michelin y Mobil e identificación de equipo. La variante lista para competir junto a su hermano matriculado para calle.
Blanco con franjas Rothmans en azul y rojo, rotulación del equipo oficial en el techo, cuatro faros auxiliares y neumáticos Michelin. La decoración de rally más conocida de los ochenta — y el tercer Opel de rally de la colección.
Casi todos los vehículos de la colección cuentan con su casco y su mono correspondientes. Para una exposición eso es decisivo: solo la combinación de máquina y equipación usada convierte un objeto en una historia.
A juego con el vehículo, el equipo y el piloto — en vitrina o libres sobre la peana.
Monos de equipo con guantes y botines, presentados sobre maniquíes o colgados como pieza de pared.
Copas y distinciones como piezas de vitrina complementarias a la época del vehículo.
Alerones delanteros y traseros, volantes, ruedas y elementos de carrocería — piezas compactas para superficies pequeñas.
Elementos de boxes, postes con cordón, pilas de neumáticos, rótulos luminosos y suelo de cuadros.
Figuras de mecánicos y pilotos con ropa de equipo — dan escala y vida inmediata a un espacio.
Díganos la ocasión, el lugar, el periodo y la superficie disponible — preparamos una selección adecuada y aclaramos la disponibilidad con el propietario.
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